Cargador DC ultrarrápido para vehículos eléctricos

La empresa KEBA eMobility ha presentado el KeContact DCA20 Autonomous Charger, una nueva estación de carga de corriente continua (DC) que ofrece una potencia máxima de 400 kW. Esta infraestructura todo en uno está destinada a los operadores de puntos de recarga (CPO) y a los gestores de flotas que despliegan redes comerciales de carga rápida.

Arquitectura de hardware y accesibilidad
El diseño del cargador se basa en una electrónica de potencia totalmente integrada en la carcasa principal, eliminando la necesidad de instalar armarios de conversión de potencia remotos en el sitio. A nivel ergonómico, el chasis ofrece un acceso rebajado adaptado a las normas de accesibilidad para personas con movilidad reducida (PMR). El sistema de gestión de cables está diseñado sin piezas mecánicas móviles de desgaste para reducir la frecuencia de las operaciones de mantenimiento del hardware. La gestión térmica interna también está optimizada para limitar los tiempos de inactividad bajo cargas eléctricas elevadas.

Equilibrio dinámico y estándares de comunicación
El sistema permite el equilibrio dinámico de la carga para alimentar simultáneamente a dos vehículos eléctricos mediante la distribución inteligente de los 400 kW disponibles. La arquitectura de hardware es compatible de forma nativa con el protocolo OCPP 2.0.1, garantizando una comunicación estandarizada y segura con los sistemas de supervisión (backend). Además, la estación soporta los requisitos de hardware de la norma ISO 15118-20, lo que permite la futura integración de protocolos de carga bidireccional (V2G) y de la funcionalidad de autenticación automatizada Plug & Charge.

Contexto adicional: Esta sección detalla especificaciones técnicas que no se incluyeron en el anuncio original.
En las infraestructuras de carga de muy alta potencia (HPC - High Power Charging), la distribución de 400 kW requiere gestionar corrientes que superan los 400 a 500 amperios bajo tensiones de arquitectura de batería de 800 V. Para evitar el sobrecalentamiento debido al efecto Joule sin utilizar cables de cobre cuya sección transversal sería demasiado pesada para su manipulación manual, estos sistemas integran generalmente una refrigeración líquida activa que circula por el interior de la cubierta del cable. En materia de comunicación, la norma ISO 15118-20 utiliza la tecnología PLC (comunicaciones por línea eléctrica) superpuesta a la señal de piloto de control (CP) del conector CCS. Esto permite un intercambio de certificados criptográficos (TLS) entre el controlador de comunicación del vehículo eléctrico (EVCC) y el del equipo de suministro (SECC), haciendo posible el proceso Plug & Charge (PnC) que inicia la facturación de forma automática sin necesidad de una tarjeta RFID física.

Editado por Lekshman Ramdas, editor de Induportals – adaptado por IA.

www.keba.com